即将消失的她和南宁网友的不舍之情

小新侃侃

这几天，小新的朋友圈、微博都被邕江铁路桥的图片刷屏了。随着8月31日邕江四线特大桥启用，从此过江的火车不再走邕江铁路桥，58岁的老铁路桥宣布“退休”。之前在建设邕江四线特大桥时，铁路部门曾表示，在新桥启用后旧的铁路桥将被拆除。于是，不少火车迷和老南宁来此拍照留念，铁轨、钢架成了镜头的焦点。小新从微博、微信、网站评论等有关邕江铁路桥的内容中发现，很多网友和市民都希望邕江铁路桥能保留下来。

江水滔滔，邕江铁路桥存在了半个世纪

锈迹斑斑，邕江铁路桥的一钉一铆都是历史

经历风雨，邕江铁路桥的一廊一柱都是见证

邕江铁路桥是否真的要拆？对此，南宁铁路局相关负责人说，已经关注到网友及市民的声音，对于邕江铁路桥拆或不拆目前还未有最终定论。也正由于未有定论，因此对于保留大桥的意见，和所要面临的一些难处，铁路部门还不便回复。

不过在市民“不拆”的呼声下，也有一些理性的人士指出了邕江铁路桥的“短处”，来分析她去或留的可能性。一火车迷称，邕江铁路桥在江面的跨度太小，不能满足新的通航要求。并且现在新桥邕江四线特大桥是按照新通航标准来设计的，和老铁路桥的桥墩对不上，因此减小了通航净宽，这对船和桥都是不安全的。

再加上已经“服役”了58年的邕江铁路桥，算是高龄了。在之前使用中，铁路部门都有人员值守维护的。铁路部门人员表示，如果保留邕江铁路桥，就要安排专人值守，否则就会留下安全隐患，而这一笔维护费用是需要考虑的。

还有重要的一点，“邕江铁路桥跨过五一路，使得铁路桥区域路面变窄，成为一个交通瓶颈。新的邕江四线特大桥跨过五一路时预留很大路面，如拆除邕江铁路桥后，五一路该段交通将会更加通畅。”有火车迷分析道。从方面考虑，拆除老铁路桥的理由是成立的。

从建成至今，老铁路桥已经在邕江上服务了58年，“老南宁”对矗立了数十载的邕江铁路大桥有着深厚感情。我们一起来看看网友镜头下的邕江铁路桥。↓↓↓

车轮隆隆，邕江铁路桥的铁轨枕木刻满烙印。

一座城市，要有一定的历史痕迹，才能显现出其历史存在的定义。而邕江铁路桥，是否会被作为文物保留下来呢？

“记得小时候去五通庙就要过这个桥。每次到了一半火车就过来了，然后要躲在中间一个站人的地方！”

“以前住边阳街，就是走这条桥去江南的。很小的时候早上天没亮就和爷爷奶奶去晨练，昏黄的路灯下由他们拉着我在桥上走，后来长大了经常和朋友在这附近玩，还记得曾经掉过一只拖鞋到江里。以前很多武警在上面站岗……满满的都是童年的回忆。”

锈迹斑斑的老铁路，见证了多少人的童年，又承载了多少回忆？

说到邕江铁路桥拆除，不得不提一下中山路。2008年11月20日上午10时30分，在一阵轰鸣的礼炮声中，一台勾机对南宁市中山路上一栋旧建筑进行拆除，这标志着中山路改造工程开始动工。

曾经中山路几经风雨，房屋破旧，电线老化，地面污水横流，火灾隐患极大，每年都会有几次火灾发生。住在这样的环境里，居民更多考虑的是安全问题，所以绝大部分居民对改造中山路持欢迎和赞成的态度。

现在，中山路还在改造中，改造后中山路将更名为香港街，中山路的小吃夜市，将在香港街斑斓的夜色中得到传承和发展。香港街中的风味美食街，将汇集各种传统风味小吃，用餐环境和经营条件将大大改善，传统老字号也将得到保护和发展。

时代的车轮滚滚向前，带走的的留不下，留下的继续见证历史，不管铁路桥是否会拆除，让我们好好地跟她告个别。若留下，她将成为南宁一个新的见证者，若拆除，她完成了使命，历史也不会忘记她。

温馨提醒：占领评论区，有机会获得月饼福利哦！